Tak sobie pomyślałem, że uderzę w tą grupę z pytaniem, może dla odmiany zajmiecie się tematyką motocyklową :)
Przedmiot: Honda NT650V, 1998.
Objawy: bieg 4,5, prędkości 90 i więcej, jadę ze stałą prędkością, odpuszczam gaz całkowicie, dodaję gaz z powrotem, silnik nie reaguje, po 1-2 sekundach dostaje paliwo i jedzie normalnie, przysiesza do samego końca, problem jest jedynie w momencie dodania gazu po uprzednim odpuszczeniu oraz przy zmianie z 4 na 5, tylko że w tym momencie jest dużo mniej zauważalny.
Filtr powietrza i paliwa - nowy. Gaźniki zsynchronizowane, wyregulowane, pływaki szczelne, poziom paliwa ustawiony, dysze prawidłowe, połączenia gaźniki/głowica/airbox - szczelne, linki - regulacja i podłączenie prawidłowe, membrany całe, ładnie pracują, w gaźnikach nie ma się do czego przyczepić, pompa paliwa daje paliwo, cyka i pracuje, odpowietrzenie i przelew baku - drożne.
Podejrzewam problem w gaźnikach, którego nie byłem w stanie zauważyć, problem z podawaniem paliwa przez pompę przy większym zapotrzebowaniu na paliwo albo ufoludków, bo więcej pomysłów nie mam.
Ktoś coś?

--
Diobeu
Deauville
GT: Diobeu PL

"Marcin Gardeła" <diobeu@gazeta.pl> wrote

Ktoś coś?

Spider A.J. wrote:

To jeszcze tylko swiec nie sprawdziles.

"Marcin Gardeła" <diobeu@gazeta.pl> wrote

Spider A.J. wrote:

To jeszcze tylko swiec nie sprawdziles.

Eno, świece akurat tracą swoje właściwości przy odpuszczeniu gazu i
ponownym dodaniu? Każdy inny charakter pracy byłby prawidłowy? Coś mi się
to kupy nie trzyma.

Marcin Gardeła pisze:

Eno, świece akurat tracą swoje właściwości przy odpuszczeniu gazu i ponownym dodaniu? Każdy inny charakter pracy byłby prawidłowy? Coś mi się to kupy nie trzyma.

Użytkownik "Marcin Gardeła" <diobeu@gazeta.pl> napisał

problem z podawaniem paliwa przez pompę przy większym zapotrzebowaniu na paliwo albo ufoludków, bo więcej pomysłów nie mam.