witam

jak jest z hamulcami w B12 N ? niby po 2000r zmieniono na 6 tloczkowe , a na
Allegro widze w wiekszosci 4 tloczkowe , nawet w tych po 2000r . Czy to
znaczy ze maja przod od starszej wersji ? a co znaczylo by ze mialy dzwona ?
Czy tez wersja N a S miala inne hamulce ?

--

Rychoo pisze:

witam jak jest z hamulcami w B12 N ? niby po 2000r zmieniono na 6 tloczkowe ,

a na Allegro widze w wiekszosci 4 tloczkowe , nawet w tych po 2000r

Dnia 04-04-2009 o 14:22:29 []v[]artec <mb2@o2.pl> napisał(a):

Rychoo pisze:

witam  jak jest z hamulcami w B12 N ? niby po 2000r zmieniono na 6  tloczkowe ,

Tak jest 6 tłoczków w N i S - te same zaciski ma Hayabusa. Jeździłem na  B12S i N i IMHO zupełnie dobrze radzą sobie z przyspieszeniami jakie ten

motocykl zapewnia. Dwa palce w zupełności wystarczają do ich obsługi  przy normalnej jeździe.

a na Allegro widze w wiekszosci 4 tloczkowe , nawet w tych po 2000r

Spoglądasz na wersje 600 lub 650 (S lub N) - jeśli nie i to rzeczywiście  1200 to znaczy, że był swap po dzwonie.

Terror powiedz co o swoim B12 , wady , zalety , na co zwarac uwage przy
kupnie , czy wersja N nadaje sie do szybkiej turystyki ? slyszalem ze przy
150 trzeba miec posture pudziana aby utrzyamc sie za kierownica. Jak wyglada
eksploatacja sprzeta.

Obecnie latam na XR 600R (wczesniej na KLR 650 A) , ale zaczyna mnie nudzic
jazda offroad i tesknie za czym bardziej szosowym.

--

Dnia 05-04-2009 o 12:43:57 rychoo <rysiek24@nospam.gazeta.pl> napisał(a):

Terror powiedz co o swoim B12 , wady , zalety , na co zwarac uwage przy
kupnie , czy wersja N nadaje sie do szybkiej turystyki ? slyszalem ze  przy
150 trzeba miec posture pudziana aby utrzyamc sie za kierownica. Jak  wyglada
eksploatacja sprzeta.